Povestea mea cu noul Smart, de Cristian Iancu

                Salut. Ma numesc Cristian Iancu si sunt un pasionat al brandului auto Smart, posesor de Smart Forfour si Fortwo 450. Cu sprijinul Autoklass Pipera si Smartfan.ro am avut ocazia sa testez noul model de Smart Fortwo 453 timp de o saptamana, in conditiile normale de utilizare in oras.
Va anunt, inca de la inceputul acestui articol, ca parerea mea va fi strict legata de comparatia cu modele detinute de mine.

 Incepem cu exteriorul, si cum ma apropii de masina, aceasta ma cucereste din toate punctele de vedere. Vorbim la impresie generala, daca ma apuc sa fiu carcotas gasesc ca farurile nu au lupa si au bec H4 ceea ce nu am suportat niciodata. In rest, farurile cu DRL sunt minunate,

stopurile sunt chiar o nebunie, mie unul imi plac maxim! Oglinzile sunt uriase si numai bune pentru a nu rata nici un unghi in oras, bine asta - pentru cine le foloseste ;) .




Linia caroseriei este una foarte fina si bine definita, as putea sa spun ca nu exprima deloc agresivitate, ci este doar “fancy”. Stergatoarele fata as fi preferat sa fi ramas ca la modele anterioare 450 si 451, mi se pareau mult mai practice, in schimb, problema majora pe care o am cu exteriorul masinii este asa zisa capota (unde, de fapt, nu este nici un motor;) ci duce la baterie, schimbat becuri, lichid racire, lichid parbriz) NU ARE NICI UN SISTEM DE BLOCARE. Si asta ma face sa gandesc cand minunatii nostri romani, care se pricep la furat, vor descoperi ei minunea asta.... multi posesori de noul Smart Fortwo 453 se vor trezi fara baterie, capota sau orice altceva este pe acolo. Un mare minus aici.

                             

 Deschid usa si „oauuu!” prima impresie este ce bine arata bordul, ma asez pe scaun, pozitie buna, confortabila cu reglaj pe inaltime. De asemenea, volanul are si el reglaj pe inaltime.... aaa, si apropo - volanul este minunat si comenzile alea de pe el imi plac maxim! Aspectul si senzatia pe care o ai stand pe scaun cu ochii in fata este una  de bucurie...de mandrie, nu stiu exact cum sa ma exprim. Consola centrala cu unitatea radio si controlul climatizarii sunt exceptionale ca design, vizibilitatea este perfecta, suficiente locuri de depozitare. Dar……. sa trecem acum la detalii! Sau mai bine nu, ar insemna sa vobesc mai mult despre Renault decat de Smart si nu vreau asta, prefer să vorbesc despre ce mă pasioneaza cu adevarat…. In schimb, ceasurile de bord sunt unice si minunate, simple si utile cu ecranul computerului de bord cu LCD color, toate informatiile de acolo fiind de folos .Am uitat sa mentionez ca are pilot automat standard. Calitatea materialelor de la interior este ok, nu este un minus, deeeesi sunt mai slabe calitativ ca la modelele anterioare, parerea mea ;)!

Sa trecem la chestii mai delicate - motorul. Masina testata de mine  era benzina cu 999 cmc si 71 cai, cu o cutie manuala cu 5 trepte. Problema apare la consum, la felul cum trage si la cum se comporta in mers. Treptele sunt extrem de luuuungi (parca nu se mai termina), daca schimbi in turatii mici, gen 2500 - se subtureaza, schimba brusc indiferent cat de usor ai umbla cu pedala de ambreiaj. In ceea ce priveste consumul, consider ca un consum de 9-10-11 este unul  foarte mare pentru o masina mica de oras. Mentionez ca nu am mers ca nebunul, am mers fix cum merg cu celelalte doua masini. La ele  am consum de maxim 9, 10 la ForFour, si respectiv 7 la fortwo - tinand cont ca una este din 2004 si alta este din 1999 deci…… Mi se pare inaceptabil ca o masina productie 2015 sa consume astfel!  Am reusit sa scot un consum minim de 6.4, dar nu intr-un fel in care nu am mai condus niciodata si care nici nu este unul pe care sa il repet intr-un trafic, ca cel din Bucuresti.
 Eu, tind sa cred ca toate provocarile :) masinii, vin de la CUTIE si singura sansa de scadere a consumului va fi cutia automata, care va aparea in cursul acestui an.   

Trecand peste acest  inconvenient sa spunem ca masina vine cu asistenta la plecare din panta si sistem start-stop, ambele fiind foarte utile, franele sunt si ele foarte ok, desi pe spate nu are discuri ci  tambur.

Era sa uit de raza de bracare!!! de „doar” 6,95 metri  este minunata, cum se poate vedea in filmuletul de mai jos.

Suspensia pare  dura initial, dar dupa cativa kilometri parcursi  te obisnuiesti.

Portbagajul se deschide din două bucati: cu luneta care se ridica si poti baga diverse fara a fi nevoie sa deschizi totul, si cea de a doua bucata cea de jos, care se coboara ca la furgonete.

 Ce m-a deranjat, poate fi un detaliu dar... la viteze de 70-80 km/h se aude un zgomot puternic de vand in coltul usii.

Si pentru ca nici o poveste nu e poveste pana nu apar si niste peripetii, ei bine si eu am avut parte de ale mele. In a doua zi de testare, am ajuns acasa opresc motorul si observ ca au ramas aprinse farurile , incerc sa le sting si nimic. Caut butoane sigurante apas pe orice posibil si tot nimic. Zic sa pornesc motorul si sa vad ce se intampla! Moment in care bordul se transforma in pom de Craciun si motorul nu vrea sa porneasca. Repet operatiunea de 2-3 ori vad ca nu se intampla nimic, decid sa caut o cheie sa scot borna de la baterie. Scot borna, o las 10 secunde si o pun la loc si ca prin minune toate erorile dispar.

Ma intreb, fara raspuns, oare ce a avut? De atunci, nu a mai facut fite. Sistemul start-stop de cateva ori nu a mai pornit motorul la semafor...insa asta nu e asa mare scofala. Ma intreb oare ce facea o domnisoara daca patea treaba cu luminile, sau un domn neexperimentat,in varf de munte? Poate aflu raspunsul in perioada urmatoare, poate a fost doar o exceptie ;)

Am pozat erorile, ca mi-au placut culorile :):

Dupa toata experienta  trag o concluzie: Este o masina aratoasa, exterior cat si interior(daca poti trece peste micile detalii, stiti voi care ;))! Supremul cuvant in decizia de cumparare insa il va avea testarea motorului de 900 cmc turbo cu cutia automata, care va aparea in cursul acestui an.


Galerie foto completa merita vazuta si multumesc pe aceasta cale lui Vlad Mirica pentru ca m-a ajutat cu zona aceasta.

PS: ;) Am pastrat picanteriile la final, o mica intrecere intre nou si vechi:

Povestea mea cu noul Smart, de Florin Nicolescu

Tataie este membru vechi pe forumul SmartFan, conduce un 42 din 2007 și este pasionat de tot ceea ce înseamnă lucrul nemțesc, așa că atunci când am primit de la AutoKlass Smart-ul fortwo #1Edition a fost nominalizat, din oficiu, la test drive.

Opinia și pozele făcute de el, le găsiți mai jos :):

„Povestea mea cu noul Smart - de Florin „Tataie” Nicolescu
De la inceput, vreau sa atentionez ca parerile exprimate in ceea ce urmeaza sunt personale si neavizate avand in vedere cunostintele mele (sarace) de mecanica. Sunt un simplu utilizator, iar ceea ce relatez in continuare sunt simple senzatii pe care le-am avut dealungul unei saptamani cat am fost impreuna cu noul Smart.

Intrebarile mele erau simple: noul Smart este mai bun decat anteriorul, asa cum ar fi normal? Unde s-a umblat? Ce s-a imbunatatit? Mentionez de asemenea, ca masina mea are aceeasi cilindree si putere cu masina primita pentru testare, 999 cmc si 71 CP, singura diferenta fiind cutia de viteze care este manuala la versiunea noua. Asa ca am comparat intre mere si mere, chiar daca soiurile erau diferite.

Caroserie

La prima vedere mi s-a parut urata ca design si neatractiva, insa recunosc ca pana in cele din urma ne-am apropiat cumva si am sfarsit prin a o place cumva. Punctul forte al masinii in forma actuala este dupa parerea mea caroseria, care este cu totul alta. Au disparut in proportie de 99% toate deficientele vechiului model: inchiderea usilor este buna si a disparut sunetul acela sec de tabla pe tabla pe care il are vechiul model, hayonul este mult mai stabil si are o varianta de deschidere mai elaborata chiar daca te vei murdari in continuare pe maini cand masina este murdara din cauza ploii si a mizeriei de pe drumuri. Antifonarea cred ca este mai buna pentru ca zgomotul motorului nu te mai insoteste in habitaclu la fel.Senzatia generala este ca te afli intr-o cu totul alta masina.Am identificat un singur inconveniet care vine ca mostenire de la modelul anterior: pe undeva in coltul usii , in zoona manerului se strecoara aer si a ramas acelasi enervant suierat ca si la modelul 451 atunci cand se ruleaza la viteze peste 80km/h.Acesta este procentul ramas din cei 99%!

Interiorul

Spatiul este mai generos, iar “intimitatea” cu pasagerul din dreapta a disparut. Finisaje textile interesante optic, insa sincer, mi-e teama ca tapiteria se va putea agata foarte usor. Spatiul pentru portbagaj a crescut simtitor, iar accesul la compartimentul motor este mult mai facil.

Directie
Unghiul de bracare este INCREDIBIL! Iti permite o manevrare a masinii intr-o maniera de neimaginat. Senzatia pe care am avut-o a fost ca raman in urma masinii in momentul virajului.Chiar daca la 451, volanul se misca usor, exista si aici o imbunatatire semnificativa. Denivelarile din trafic sunt resimtite mult atenuat, practic confortul este mult imbunatatit.

Motorul

As fi preferat sa nu vorbesc despre asta, insa nu se poate. Ceva se intampla cu motorul cel nou. Sau cutia sau cu ...Masina asta nu trage si nu vorbesc de forjat aici. Masina a pierdut zvac-ul pentru care este cunoscuta. Am parcurs putin peste 500 de km cu ea din care mai mult de jumatate in afara orasului (Bucuresti – Brasov si retur) si povestea este aceeasi: o masina care parca ar avea nevoie de un alt motor. Consumul, de asemenea, reflecta neputinta motorului. Si nu cred ca diferenta in plus de 130 de kg este motivul. Sper ca modelul echipat cu o cutie automata sa ‘’stie’’ mai mult si mai bine.Mai multe nu spun pentru ca este trist. 

Concluzia finala este ca daca motorul anterior ar fi echipat caroseria actuala, repet, foarte reusita, probabil discutam despre un succes. In acelasi timp imi pun intrebarea: daca aceasta echipare nu face fata pe Fortwo, cum se descurca pe Forfour?

 

”

Ne vedem la București!

Lunar în București se întâmplă întâlniri ale clubului. Astfel de adunări mai prinzi și în Cluj, Timișoara, ocazional și în Sibiu.

La capitală unde suntem cei mai numeroși și cu cea mai mare vechime ne vedem în prima sâmbătă a fiecărei luni, de ani de zile. Excepție fac zilele de 1 mai și sărbătorile legale - asta dacă nu plecăm cu gașca Smart pe undeva :).

La ce să te aștepți dacă vii la un astfel de eveniment? Deobicei, la oameni care se agită și care se învârt în jurul buburuzelor împărtășind cât mai multe povești și încercând să afle de o rezolvare la o chestie sau de o soluție pentru un upgrade. Sau, cei mai timizi care fie au venit pentru prima oară și nu știu la ce să se aștepte fie sunt veniți pentru că vor să își cumpere un smart și fac cercetare înaintea marelui pas.

Așa că, fără a mai lungi vorba dacă sâmbătă ești prin București, te așteptăm de la ora 13, în zona Eroilor la Universitatea de Apărare Carol - cunoscută pentru alții ca Academia Militară. Rezervă mai multe ore pentru Smart Fan pentru că după ce înghețăm bine, mergem să bem un suc împreună la o locație simpatică și să punem țara la cale :)

Idei năstrușnice de marketing

Pasiunea pe care cei care conduc smart o pun în ceea ce fac este deja un lucru știut, unde mai pui că majoritatea celor care dețin o astfel de mașină au o creativitate fantastică :) așa că cine poate vorbi mai bine despre o astfel de mașină decât cei care o conduc?

Și, așa s-a născut campania cu bloggeri din America care își documentează drumurile iar Smart a transformat filmulețele în adevărate campanii de promovare.

Hai să o cunoaștem pe Aimee din San Francisco :)

Întâlnirea națională de toamnă - Târgu Jiu

Așa cum este obiceiul, de două ori pe an, gașca de SFR se adună la un loc să facă împărtășire de povești, să facă grătare și schimb de experiență despre ce înseamnă să conduci micul monstru :) Anul acesta, ne-am adunat în orașul lui Brâncuși și cu mic și cu mare ne-am bucurat de unul din ultimele weekend-uri călduroase, din octombrie.

Am apucat să vedem Peștera Muierii, să vedem Poarta Sărutului (aflată în restaurare), Coloana infinitului și niște peisaje superbe, cum doar în România întâlnești. Dar, cel mai important, ne-am adunat cu toții la pahare de vorbă și am petrecut până în zori în stil smartfan. Au venit fanii din Cluj, Timișoara, Tg Jiu și București :)

Smart times - Belgia 2012

Câştigarea concursului Smart de către doi dintre membrii SmartFan România a condus la prezenţa a 5 dintre membrii clubului în Belgia la SmartTimes. Acest lucru a ridicat prezența României la 2 evenimente internaționale Smart - Italia în 2011 și Belgia anul acesta.

Deși, nu am apucat să vedem foarte mult oraşul, ne-a plăcut diversitatea lui, contrastele, coloritul şi liniştea de dimineaţă. Arta, designul, vechiul şi modernul se împletesc şi fac împreună un oraş pe care nu îl poţi cataloga. Văzut din fuga smartului electric sau prin obiectivul aparatului de pozat, Antwerp este oraşul în care ploaia face parte integrantă din peisaj. Pavajele vechi de secole, cladiri din altă epocă stau alături de cladiri cu arhitectură modernă şi străzi la care se lucrează mereu…cam ca la noi :) însă totul este armonizat astfel încât cladirile noi să nu fie urâte în comparaţie cu cele vechi, iar cele bătrâne să nu pară părăsite în reflexia soarelui din termopanele celor mai tinere, proaspăt apărute în peisaj.

Ei bine, da, am avut soare. Cum spunea Cristina, gazda noastră vorbitoare de limba română de la Smart Times, e un lucru rar in Anvers (denumirea franceză a orașului) doua zile la rând soare. Noi, însă, am avut şi a fost cald şi bine așezonat cu o companie de zile mari. Indiferent de felul de om care erai sau de educaţia pe care o aveai, atunci când ajungeai la hangarul naval unde se desfăşurau "ostilităţiile" nu aveai cum să nu rămâi impresionat. Peste 1200 de smarturi străluceau în soare iar tricourile, sepcile, însemnele de club sau maşinile cât mai trăsnite îţi atrăgeau obiectivul aparatului foto ca un magnet!

Am încercat bicicleta electrică, am mâncat gaufre, am jucat fotbal dintr-un smart electric, am bătut lumea la circuitul de mini smarturi, ne-am revăzut prietenii sau am legat legături cu cei pe care îi știam doar din online, am cunoscut lume nouă.

Mulţumim celor de la Smart România, că au avut idea de a aduce și în țara noastră un astfel de concurs, sperăm să repete - acum dacă tot știu ce trebuie făcut :).

Ca în fiecare an, sâmbătă s-a făcut extragerea pentru a determina gazda următorului SmartTimes și deși numărul de voturi era aproximativ egal, soarta a condus să fie extras numele Elveției. Vom vedea dacă vom ajunge și noi acolo.

Am ales câteva poze pentru tine și am urcat filmul oficial al evenimentului.